为了组建“空中轻骑兵”中队。军委首长下了狠心,除了在原特一师范围内选择驾驶员,还同意让他们上解放军航空学院挑选驾驶员。更让陈伟雄牛逼的是,军委一下给了“空中轻骑兵”中队40个自愿兵的指标。在那个时候,对许多战士来说,拿到这个自愿兵指标就是跳上了龙门。
虽然这个消息没有人公布出来,可整个特一师现在议论得最多的就是这40个指标了。当时转自愿兵的条件非常苛刻,首先要符合几个条件:1.当兵满5年。2.党员。3.技术骨干或班长。4.相当一级单位的推荐。
为了这些个指标,开始有人不断的上陈伟雄和黄平政委的家里。那个时候的人已经开始知道要搞一点小名堂了,于是按照组建的想法,不断的有人掐着陈伟雄的时间,选择他在或者不在的时候过来。当然,去黄平政委家的人就要少得多,毕竟他来的时间不长,大家对他还不是很熟悉。
陈兆军看着这些提着水果拿着酒来的干部战士就想笑。这要是放在20年后,这么个送礼法?估计东西都会给丢出去,要不就第二天让你到党委会去领了。
陈伟雄其实也明白这些,可是他没也办法。都说伸手不打笑脸人,别人来了,有没直接说要让你帮转自愿兵(一般都说来看看师长什么的),你也不好说什么。没办法,陈伟雄只能用躲的办法,每天一早就出去,晚上不吹熄灯号不回来。这样让陈伟雄少了不少麻烦。
其实对于这次“空中轻骑兵”中队的人选特一师领导早就有了考虑。除了满足上面的几个条件以外,还有几个条件是要满足的。首先是要控制年龄。按照陈伟雄和特一师党委的考虑,将这些人培训成******驾驶员还需要一段时间。关键的,别没干几天又转业了,这样特一师就划不来了。再有就是对******驾驶员的文化水平有要求。毕竟******是战术装备,这就需要驾驶它的驾驶员懂得修理。别看修一个摩托车发动机不是很复杂,但在当时的环境下和部队对于这方面的要求,没有点文化底子还是拿不起来的。接着就是对******驾驶员的身体素质要求了。反正按照特一师的标准,别看李冰是整个特一师飞******飞得最好的人(锻炼的机会最多,条件最艰苦),给“空中轻骑兵”中队当教练是没问题的,但就他的身体素质肯定当不了“空中轻骑兵”。一直到后来陈兆军才知道,原来按照特一师的训练科目里面,******的两名成员必须能够在将******收起来以后(已经想出了很多办法可以把******叠得很小了),两人协同抬着******和座舱行军!且不要说这******有多重,光是
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