明媚的阳光照耀在了美丽的泡菜半岛上,在半岛的边缘,还有一个看上去不起眼的巨济岛,名为玉浦的小地方,沐浴在金灿灿的阳光之中。
放眼望去,这里非常壮观,七个干船坞,一个滑轨式船台,一个升降式船台,后者甚至还有顶棚,可以防止被人从空中窥探。
这就是泡菜半岛上最著名的大宙造船海洋株式会社(DSME)下属的造船厂。(这个应该是全称了,只是没搞懂,为啥要用鬼子那种株式会社的名字。)
一行人走在造船厂的道路上。
“我们大宙造船厂,是世界第二大造船公司。”一个人一边走,一边自豪地介绍着:“目前,我们一年的下水吨位,就能超过两百万吨。”
听到同行翻译人员的翻译,秦涛点点头:“是啊,朴经理,贵方是我们亚洲最大的造船厂,不过,贵方在某些领域里,还需要加油啊,比如说,LNG船方面,好像还是个空白吧?”
秦涛当然知道,设计图送过去,就是尼古拉和奥尔洛夫决裂的时候,这个时候,就不要过去凑热闹了,省得大神打架,小鬼遭殃,秦涛晚去几天,顺便做点其他的铺垫工作。
比如说,带着丛菊等人,来参观一下亚洲最大的造船厂。
说起造船来,岛国,泡菜国都非常的厉害,在南泡菜国,主要有三家造船巨头,分别是三星重工、现代重工,以及眼前的大宙。
这三个造船企业,究竟谁是老大,还很难说。
不过,在眼前的大宙造船厂生产运营经理朴豆轩的眼里看来,他们造船厂当然是最大的了。
他们生产了多少先进的货船,军舰?此时在他们的船坞里,就有二十多万吨的油轮在生产之中。
但是,此时秦涛提起来了LNG船的生产,还真是让朴豆轩有些无法回答。
在这个方面,他们的确才刚刚起步。
在后世,国内LNG船起步的时候,是从东边的两个国家学习的经验,这两个国家已经开始大量制造这种船舶了,不过现在,南泡菜国还没有起步。
岛国的建造时间要早一些,从1971年他们就开始引进MOSS技术。但是造出来第一艘LNG船,花了整整十年时间。83年至85年,他们交付了第一代LNG船,用的是五个直径为的球罐型液货舱;到了1989年至1993年,生产的是第二代,四个直径为40米球罐的液货舱的船型。
由于球罐型已经是明日黄花,所以,造船企业都盯上了薄膜型的LNG船。
在1995年,现代重工和三星重工分别引进薄膜型LNG船的生产技术,然后发展很快,到了后期,他们三家造船企业几乎占据世界LNG船市场百分之七十的份额。他们没有造过球罐船,上来就使用了GT公司的薄膜技术,正是因为这种独特
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