经济建设是这几年各地官府的工作重心,百姓的收入指标、官府的税赋增长指数、工农业产值指数是这几年对地方官员的重要考核标准。有人说这种考绩方式,比当年的张居正还唯利是图。逼得地方官员们全往钱眼里钻,除了搞钱,他们再想不了别的。李总裁对这种非议,完全没有理会,说当官的若是将老百姓的口袋搞鼓了,那就是他最大的本事。
南阳府的官员们就是在这种情况下,才一门心思的想把制漆产业做大做强。地方官员们也摸索出了一些能快速提升经济指数的经验,他们发现搞工业和产业是见效速度最快的方式,特别是那种能带动大部分农户参与的项目,效果最好。还有就是修铁路,铁路一通经济活力瞬间就有提升。
天津知府王文强,对铁路的作用更是深有体会,他在延川的时候体验过铁路带来的便捷性。到了天津后,还有点不适应没有铁路的工作方式。天津港越繁盛,王文强就越想念铁路。要是有一条能直通陕西的铁路,天津港绝对能更上一层楼。
总有种感觉,留给他的时间非常紧迫。大明现在海贸的港口可不是天津港一家,澄州港这个竞争对手一直虎视眈眈。中原铁路东延线已经修到了山东境内,再有两年左右的时间便可以通到澄州。他必须在那条铁路通车之前,奠定天津港的发展优势。
“府君、京津铁路再过十天就能全线通车,你出席剪彩仪式吗?”
“当然要出席了,这对我天津港来说是大事。对了、有没有大京铁路方面的消息?那条铁路能不能赶年底之前开通?”
“据铁路方面的人说,应该可以,那条铁路毕竟是单线铁路,修起来速度会快一些。”
“大京铁路、还有集宣铁路对我们很重要啊,可惜都是单线,不像两直铁路和中原铁路那样有复线。据说复线铁路的速度比单线铁路要快差不多一半,运力更是单线的三倍。”
“这也是没办法,朝廷的钱就那么多,一分钱掰成两半花,只能如此将就了。”
“所以时不我待啊,咱们港口的建设一定要跟上,必须趁着中原铁路没有通到澄州之前,把咱们天津港的优势发挥到最大,等那边的铁路一通势必会影响咱们港口的地位。吾的想法是赶紧在港口贸易区和港口内,把铁轨路铺好,这样我们的港口就直接能用汽车运货。用于卸货的移动龙门吊,也要多建。修船的船坞、船只停泊区的建设也得跟上。”
“府君、我们的港口已经建的这么好了,用得着再花这些钱吗?”
“这钱必须花,这是咱们港口的优势,不然过个一两年时间,人家澄州那边,会因为货源的运输优势把咱们的生意都抢走的。我们港口要在硬件和服务上,将他们比下去,要让商船们多在
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