时间很快过去。
前进基地的这次观测,依然准确。
空窗期准时到来。
不需要发令,在空窗期出现的第一时间,无论是王动的矿霸二型,还是老史的近空霸主一代,都发动引擎。
操纵着飞船,以娴熟的飞行姿态,毅然跨越湍流层,进入到矿区之中。
矿霸二型的驾驶舱内,磁力束缚带将王动牢牢的固定在操作台前的座椅上。
进入矿区前,王动便关闭飞船上的自重力生成系统,将节省下的动力,都分配到矿霸二型船身侧面的八个侧向方位调整引擎上。
握紧面前的八向舵,将引擎动力推至三分之一。
王动感到由衷的愉悦。
亲手驾驭的感觉,始终是那么的充实。
唯一的遗憾,座下的并不是前世的战舰,而只是一艘矿霸二型近空采矿飞船。
近空采矿飞船,也就比航天飞机好上那么一点点。
相比起拥有正式级别装甲,甚至能与普通的武装飞船抗衡的深空采矿飞船,近空采矿飞船真的就是个弟中弟而已。
相比较王动前世驾驭的那艘战斧号驱逐舰,矿霸二型无论是推进力还是加速性能,乃至变向飞行姿态控制等可操作性能,都实在乏善可陈。
但它也有优点。
不需要考虑战舰防护性等对抗性因素的矿霸二型,在船身上遍布有八个方位调整引擎,比起一般战舰的四个,足足多出一倍。
即使是在更加注重飞行姿态调整的近空采矿飞船中,矿霸二型的这项优势也是相当突出的。
像老史驾驶的近空霸主一代,也只有六个方位调整引擎。
而且随着对矿霸二型的驾驶时间增长,王动也很快从记忆中,找出曾经对这种型号采矿飞船的种种记忆。
很轻松的,矿霸二型以肉眼可见的速度,甩开老史的近空霸主一代,在比试中获得领先。
王动充分将八个方位调整引擎带来的优势发挥的淋漓尽致。
在空域条件复杂的小行星带中,王动的矿霸二型凭借着八个方位调整引擎,灵活的调整着矿霸二型在狭小的空间中做着种种细微转向。
在不降低主引擎推力,保持更高航速的情况下,遨游于小行星带矿区之中。
老史咬牙紧紧跟在王动身后。
要说驾驶技巧,有着将近二十年经验的老史,在矿工群体里面,算得上是相当不错。
往常时候,他与王动之间的比试,虽说基本上都是输,但差距都在微末之间。
没有质上的差别。
可这次有些不同。
前方的王动,那艘矿霸二型,比之往日里,似乎更加灵动一些。
某些细节上的控制,乍看起来不起眼,就是圆润那么一丝丝。
但这样的细节,十个百个叠加在一起时,差距就出来了。
本来,在这种矿区边缘地带,以老史的水平,是足以和王动咬得死死的。
可实际上,在进入矿区后,仅仅
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