是差远了,捷豹迈巴赫一登场的气势不小啊,呵……”
裴小冬笑了笑道:“不应该小啊。捷豹迈巴赫都是国际驰名品牌,没理由要比四圈低一头吧?”
唐瑾插嘴,“小冬姐,听你的口气,好象对四圈没好感?”
“好感恶感都谈不上,以前压根没感觉,主要是现在我在操持捷豹迈巴赫。站在与四圈竞争的对立位置上,”
“客观的讲,四圈为我们国内的经济发展也是做出了较大贡献的。”
唐瑾居然也学着唐生打起了小官腔。
“四圈是繁荣了国内轿车市场,这一点要承认,但是德国大众每年要卷走很不菲的财富啊。”
唐生补了一句。剑眉也微微蹙着。
近两年来四圈与捷豹针锋相对,迫于捷豹给予他们的压力,大众中国在全面的调整着战略。
官方指定用车的霸主一直就是四圈,可是现在这个地位动摇了。
不仅仅是如此,捷豹迈巴赫对许多进入中国的国外汽造集团都是冲击,除了这两个品牌,没有被中国人拿下的国外驰名汽车商标了,这是完全控股的收购,是改姓式的控制,包括这个品牌旗下的一切。
江瑾集团是花了大价钱的,但是它的大魄力也不是一般人堪比的。
而且一直以来捷豹迈巴赫都是高端战略,百万以下的车款很罕见,捷豹的入门乞丐版都100多万。
现在呢,在国内建起了全数字化的生产基地,无论在技术优势上还是产品质量上,都拥有极其耀眼的核心竞争力,尤其是江瑾集团汽油涡轮机技术的成熟,排名世界第一,它是第一个突围了汽油涡轮机延缓限制的车商。
从涡轮增压机问世以来,汽油机一直解决不了延迟缓慢介入的问题,江瑾人攻克了这个难关。
所以现在江瑾车全系标配vgt涡轮发动机,该发动机的最大优势就是涡轮无延迟的平顺介入,使搭载这种发动机的车子拥有澎湃无力的动力,没有哪怕零点零零零一秒的延迟,当发动机转速达到1200转时,涡轮就悄然介入,制造出令人心荡神摇的强大扭矩力,瞬间的暴发和坑爹式的推背力,让你体验极爽的操控感,秒杀一切公路移动物。
同样在红绿灯起跑线上起步,很牛的四圈小奥,一样被秒杀掉,一点脾气也没有。
事实上等四圈的涡轮介入之后,那款搭载vgt涡轮机的车子早出去100码了。
从发动机转速达到涡轮介入标准的一刻起,没解决掉延迟问题的涡轮机,要在三四秒之后才能感觉到涡轮动力的介入,可对于一部很牛的车来说,三四秒意味着什么?意味着差距,0-100迈的时间也就需要几秒钟时间,快的达到五六秒左右,你延缓了三四秒,连人家的屁都嗅不到了。
就拿唐生目前所在的捷豹迈巴赫4s店展出的这款
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