网络模拟技术一直是工业发展的潮流。
而在较早期的纸质图纸时代,“用纸量”是衡量一件装备复杂程度的最直观指标。
比如一辆自行车,10张图纸就能画出它的全部构造。
摩托车至少要100张。
汽车在1000张左右。
坦克、飞机等由几千个零件构成的复杂装备,用纸量恐怕要超过万张。
而设计最复杂的当属由几万、几十万个模块或零件构成的船舶,其设计图用纸量以“吨”计算。
据说大型航空母舰的设计图纸,则要用几辆卡车才能装下搬走。
而这些图纸,都是设计人员一张张手工画出来的,不仅难以确保绝对的精确,效率也相当低。
不过进入计算机时代后,有了工业设计软件作为辅助,彻底告别了图纸时代,标准化与效率都有了极大的提升。
比如Z国的第五代战机歼-20,从立项到首飞用了14年,从首飞到服役仅用了6年……国外需要用三十年。
大型军用运输机运-20的表现更夸张,从立项到首飞用了7年,从首飞到服役仅用了3年……国外一般要二十年。
Z国效率之所以这么高,固然有科技工作者争分夺秒的勤奋在内,整个装备研发周期内,全程采用计算机设计软件,也大大加快了项目进度。
故而工业设计软件,可称之为装备研发的“加速器”。
但跟常见的工业软件相比,强大的“虚拟工厂”,已不能简单地用“加速器”来形容了。
用“开挂神器”形容更为恰当。
因为“虚拟工厂”不单是能设计出装备的构造,还能逼真地模拟出装备的工作状态!
普通工业软件能做到这个程度么?
当然不能把西方贬的一无是处,M国发动机技术如此强大,据说是他们有一款先进的发动机设计软件,可动态模拟出发动机工作时的状态,获取一些高价值的数据。
但仿真度不高。
应用范围狭窄。
跟“虚拟工厂”相比,根本不是同一个维度的东西。
或者说,“虚拟工厂”就是最终极的设计工具。
林立聪他也是从接触甚至操作过“虚拟工厂”的同事口中,了解到了以上关于“虚拟工厂”的种种特点。
然后陷入了忧心忡忡中。
林立聪,男,25岁,来自宝岛,他很热爱自己的家乡。
半导体设计专业毕业的他,最渴望进入的公司其实是有“宝岛之光”之称的苔积电,但因为岛内竞争激烈,加之大陆相关人才急缺,求贤若渴,他就跑到大陆试了试,很轻松便通过面试,进入了忠芯国际。
薪资待遇比进入苔积电的同学高了一倍。
按理他应该高兴才是,但是他并没有,他只是把这当成了一份糊口的工作。
等他的技术和能力提高了,他还是想加入苔积电……忠芯只是他的一个跳板而已。
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