第458章鞍套式系架法,四轮马车
许安握着拉车挽马的系带,闭上眼睛,仔细的回忆了起来。
他想起了一件事,就是马匹的系架法其实也是一个非常重要的事情。
看起来,不过是系绳如何捆绑在挽马的身上,就好像人用带子拉车,纤夫用绳子拉船一样。
但是实际上,系驾法却是十分重要,正确的系驾法,可以更大限度使得挽马的拉力得到利用,而且也可以保护挽马。
古代欧洲虽然因为解决了四轮马车的转向问题,在这一方面稍微走到了前面,但因为增加了马车的载重能力。
但当时的西方人对于马匹系驾法却很落后,而且不科学,甚至会发生勒死马的情况。
西方古代车最开始的系驾法,就是从简单的以颈带将牲畜固定在车衡上。
牲畜拖拽车辆前进的时侯拉动颈带,牲畜的脖颈是的主要受力部位,因此这种系驾法被称之为“颈带式系驾法”。
这种系驾法并不科学,也并不先进,而且存在着一些十分明显的缺陷。
用挽马当作例子,由于颈带是直接系在挽马的颈部,挽马拉动车辆,颈带直接压迫挽马的的气管。
呼吸的气管被压迫,也导致马在奔驰过程中呼吸困难,不仅仅是会影响到马的奔跑速度、力量的发挥,更严重的是,这样甚至会导致战马的死亡。
两河流域车子采用的只用颈带的方式,古希腊及罗马共和国时代则是稍微先进一些,但是也是极为有限。
只是除了采用的在颈带外,又加入了腹带的方式,不过这样系驾时必须将马紧紧地缚在车衡上,而且颈带还是会压迫马的气管,造成挽马的死亡。
而中国采用的“轭靷式系驾法”就避免了这类问题的发生。
正是因为系驾法的落后,西方古代的战车,多是以远程为主,没有像中国春秋战国时期那般,存在能够近距离格斗,还有进行冲击的战车。
马匹的系架法,大致可以分为三种轭靷式、胸带式、鞍套式。
西安的秦始皇陵兵马俑极为出名,有一张图相信很多人都不会陌生,就是一辆四匹战马拉拽的铜车。
从秦始皇陵出土的铜车马,采取的是正是轭靷式,架在马肩上的轭受力。
始皇帝驾崩,天下大乱,秦国灭亡。
秦失其鹿,天下共逐之,最后刘邦一统天下,建立汉朝。
而中国车制也开始发生了变革,先秦式的轭靷式系驾法被新的系驾法所取代。
也就是胸带式系驾法,胸带的出现使马的承力部位降到胸前,轭变成单纯的支点,只起到支撑衡和辕的作用。
我国汉代空心砖上绘出的马车采取的就是胸带式,胸和鬐甲受力,马车也从原本的单靷变成了双辕。
不过马车的系驾法在此时却开始停滞,没有再继续发展。
有证据表明的时代,一直要到元代
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