水平位于世界顶尖,是一款真正意义上的跨洲运输机,趁着他可以从帝国首都长安向西直飞帕斯,经亚齐机场中转,在一天之内直达印度次大陆科钦,将整个跨州旅行的时间缩短一半,原本7天7夜的旅程只需要三天时间就可抵达。
这是人类在航空业取得空前的成就,将帝国各海外州紧密联系在一起,实现人员和物资的无缝往来,意义特别重大。
信使3运输机以其优越的性能和大航程,奠定在帝国和世界航空业的领先地位,必将催生出一个蓬勃发展的航空旅行业,为经济注入新的活力。
从市场反应来说
“七星100”运输机,“昆士兰”01型运输机,信使3运输机等新时代运输机陆续投入航线,结构,性能和舒适性相比早期飞机有了质的提高,催生了蓬勃发展的航空业,航空公司遍地开花,新式运输机也接到了大量订单,促进了航空业的进一步发展。
大洋帝国航空业由于起步早,技术水平高,产业配套齐全,尤其是航空发动机产业独树一帜,因而拔得头筹,发展的越来越好,越来越兴旺。
在大洋帝国航空产业起飞的时候,英法德意美日等世界主要列强国家都在打仗,而等到战后百废待兴,大洋帝国航空业又实现了二次腾飞。
时至今日
航空领域出现百花齐放的小繁盛格局,极大的挤压了欧洲和北美航空产业发展的空间,而大洋帝国又采用了严格的技术限制出口措施,导致欧洲的航空工业一直发展不起来,北美同样如此。
国际市场就这么大,容纳不了太多的航空企业发展。
航空产业是一项高技术,高风险,高投入,高回报的典型尖端产业,大洋帝国繁荣的经济水平,广大的市场,领先世界的工业科技水平,自然孵育出先进的航空企业。
当今世界航空产业的竞争,莫如说是帝国内部航空企业的内卷,在几大头部飞机制造公司下面,有数10家中小飞机制造企业参与竞争,市场发展显得异常红火,极大的推动航空产业进步。
大洋帝国遍布六大洲的广阔疆域,较高的生活水准,对航空旅客产业产生旺盛需求,形成了广阔的国内市场。
以一国之力,几乎占据当今世界航运业六成以上份额,这也导致拥有相当实力的航空公司如雨后春笋般出现,反哺航空产业发展。
例如位于北美最南端海峡州的帝国公民,军人或者官员,以往返回帝国本土需要乘坐跨洲邮轮,经历十几天的行程才能抵达。
如今只要早晨赶到机场,第2天中午就能到达帝国本土,非常方便快捷。
帝国各海外州之间,海外州与本土之间动辄跨越太平洋或者印度洋,距离短的也要跨越南海或者苏禄海,航空业具有天然优势,这就导致高端旅客出行需
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