大人,快速崛起红河谷势力首领,李福寿的子嗣已经不是他个人问题,辛长君,潘守道,吴墨舟,肥佬春等大佬不止一次或明或暗的表示过。
令人惊奇的是,康拉德-阿登纳,瓦格纳,舒瓦茨-科普夫,科赫及弗里茨等一干德裔军官也是相同态度。
考虑下恍然大悟,处于封建领主制下的德意志帝国,同样注重贵族血脉传承。
春风一度,三日不早朝。
红河谷轰轰烈烈的基建工程并没有停歇,伴随着水泥厂按时投料生产,沿海铁路迅速进入高速发展阶段,桥涵路基的钢筋水泥混凝土主体浇灌完成,一望无际的钢铁巨龙迅速的向前延伸。
1880年3月底
沿海铁路正式修通至南方松树镇,现在这里已经不是红河谷牧场最南方的疆域,伴随着数以百计的白人牧场主破产退出,红河谷牧场洪水一样蔓延至悉尼市郊。
具体的位置,就是北岸康士比高原。
北岸现在成为新的建设热点,数以万计强壮的华人劳动力投入其中,一个规划有序而美丽的新市镇正在崛起,铁路枢纽站房,庞大的仓库区以及北仑海港陆续投入建设,一片生机勃勃的发展景象。
沿海铁路进展神速,反观双子城铁路慢如龟爬。
连接红河谷市和布里斯班的双子城铁路,由于需要跨越红山山脉,修建两条控制性隧道和七座连接两山之间的铁路专用桥梁,所以进展缓慢。
两条控制性隧道一条长达1807英尺,一条长达3100英尺,需要在坚硬的玄武岩山脉开凿,即便有炸药助力工程,也需要三年才能修通,这个急不来的。
进度最慢的一天,隧道仅仅掘进了英尺。
截止1880年3月底
来自北方大陆移民势头不减,红河谷人口暴增至36万余人,迅速超越了悉尼并且直逼澳洲第一大城市墨尔本,市面繁荣兴盛,提供了源源不断的商业税收和所得税收。
进一步反馈城市建设,城市中央大道崛起了高达十层的维多利亚式建筑汇通银行总部,还有十九世纪联合航运公司,红山企业集团总部和红河企业集团总部等高层建筑,正在如火如荼的建设中。
来自澳洲和英国的民间资本涌入,让这座城市的天际线不断的向天空挺进,幅员向四周扩散,已经把基督镇紧紧的包裹在其中。
青龙市,朱雀市率先跨过10万级人口城市门槛,在轻重工业产销两旺的大好形势下,追赶的势头同样迅猛。
相比较而言
白虎市人口刚刚触及5万大关,玄武市人口堪堪接近2万,已经被兄弟市镇甩开了距离,呈现出后劲不足的态势。
不能怪白虎市不努力,也不能指责重点在于防御,市区处于狭窄山区的北方玄武市,因为先天性不足而且没有支柱性产业,城市发展空间狭小,玄武
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