成改装训练,从稚嫩新飞到合格新飞的转变,第一次体验到真正的战斗机飞行。
双方相聚时光不多,可却至关重要。
与别有一番滋味的小妾告别,今天,回家与大老婆洞房!
没多久,整辆猛士军车驶离黄田坝基地,沿着计划好的路线行驶,穿越繁华而热闹的温城区,与老城区擦肩而过,直上绕城高速公路,向着北方八十公里之外的彭城基地而去。
与此同时,趁着返回基地的短暂时间,向来抱着‘只争朝夕’念头的周海,端坐于后排座位,默默展开关于空中加油技术的模拟运算。
空中加油,通过特殊专用的加油机,在天空补给航空燃料,进而大幅度提高战斗机续航能力,扩大作战半径和航程,具有极其重要的支援作用,间接增加战斗力。
想要满足空中加油的条件,不仅需要性能优越的专用加油机,还需要受油机飞行员掌握难度极高的加油技术。
对飞行员而言,这个飞行技术亦如‘空中绣花’。
加油过程需要飞行员操控重达十数吨,乃至二三十吨的战斗机,与加油机逐渐保持一致的飞行高度和速度,在天空时刻遭受风向、风速和气压变化状况影响之下,控制机体锥形加油管,小心翼翼对接犹如漏斗般的加油探头,要求精准而零失误。
若不然,机体很有可能遭受金属加油探头的撞击,进而出现飞行事故。
加油对接过程,类似绣花针穿线!
这还不算完,对接之后,依然需要保持战机与受油机的平衡稳定,等待加油结束,方能脱离。
世界范围内能够实施空中加油的国家,满打满算不超过三十个,而掌握空中加油飞行技术的战斗机飞行员,平均比例仅为30%—50%。
犹如计算机般的大脑全负荷运转,闭目养神的周海,默默展开大量的数学计算,构思关于歼-10D‘火龙’空中加油的过程,展开思维模拟。
五十次。
一百次。
两百次。
时间一分一秒流逝,平稳行驶的猛士军车与彭城基地越来越近,周海也在不断利用自己的优势,综合各种掌握的知识,不知疲倦般重复模拟整个空中加油的过程。
空中加油看似高难度,其实计算量和涉及范围,远不如航炮拦截导弹,与当初的赫伯斯特机动处于同一水平。
下午的阳光,格外耀眼。
这时,于高速公路疾驰的猛士军车,已然步入彭城地界范围,逐步降低速度,转弯从普通出站口离开国家高速公路网络,而后经由第二代北斗卫星的指引,沿着预定路线前进。
三十分钟之后,沿着蜿蜒而宽敞的保密公路行驶,猛士军车经过两道关卡核实身份和证件,这才真正抵达彭城基地大门。
“吱!”来到基地大门,担任司机职务的少尉军官,踩下刹车,稳稳停好。
周海回过神来,结束关于空中加油的思维模拟,向少尉军官道谢一番:“谢了,同志。”
话落,打开车门,拿着作训背包下车。
“不用谢。”
少尉军官黝黑而粗狂的面容,露出一股蕴含朴实味道的笑容。
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