第1455章脸皮厚遇到厚脸皮
为了降低福特T型车的成本,亨利·福特可以说想尽了办法,不仅对工人进行培训,提高工人的熟练度,而且为了提高工人的效率和劳动积极性,福特汽车创造性的使用了八小时工作制,并且将工人的日薪提高到五美元。
五美元日薪是在1913年,到1918年,福特汽车的工人已经能拿到6美元日薪,这在全世界都首屈一指,即便是以福利和薪水高著称的南部非洲企业,普通工人都拿不到这么高的薪水。
高薪给福特汽车带来荣誉的同时,也给福特汽车带来巨大压力。
亨利·福特的本意是好的,他想通过高薪提高工人的劳动积极性,让福特汽车的普通工人,都能买得起福特生产的汽车。
尼亚萨兰汽车进入美国后,福特汽车的压力越来越大,华盛顿汽车的售价几乎和福特汽车差不多,但是成本却比福特汽车更低,于是华盛顿汽车就有更多的资金用于新技术的研发上,配置也越来越高,就在上个月,华盛顿汽车在美国的销量已经超过福特汽车,这迫使福特汽车改变以往的模式,降低工人薪水的同时,并且延长工作时间。
这时候在美国无处不在的工会却无视福特汽车越来越大的压力,组织工人集体抗议,最终导致联邦军队和州警的对峙。
还好联邦军队和州警之间没有发生火并,否则漂亮国就会再次震惊世界。
上一次漂亮国镇压一战老兵在华盛顿集会,就已经在国际上引起极大反响,欧洲当年移民美国的人口出现明显下降。
福特的现状,罗克早有预料。
南部非洲企业实行的工资制度,其实和福特差不多,同样是高薪,同样是八小时工作制,企业压力却没有福特那么大。
归根结底还是南部非洲企业大量使用非洲裔工人,有效降低企业成本,尼亚萨兰汽车的南部非洲工人,每月可以拿到大概20兰特月薪,折合大概100美元左右,非洲裔工人就只能拿到大概5兰特月薪,折合大概25美元。
不仅薪水低,非洲裔工人的劳动时间还不受保护,每天的工作时间更长,没有带薪假期,也没有公寓,只能住集体宿舍等等等等,南部非洲的经济发展之所以这么快,要感谢无数非洲裔工人的贡献。
“法国现在和南部非洲一样,也在争取吸收更多新移民,努力创造工作机会,降低税率提高企业利润,可是效果却不好。”雷纳德·卡佩对法国的现状很担心,世界大战已经过去很久了,法国却没有从战争造成的创伤中走出来。
世界大战期间,法国超过140万人死亡,仅次于德国的177万和俄罗斯的170万,相当于法国整整一代人。
世界大战已经过去了好几年,法国已经想尽一切办法增加
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