更多的还是会被禁止,比如说食品安全隐患,比如说交通隐患等等。
目前国家法律还没有针对无人驾驶汽车这一块有规定,无论是03年《道路交通安全法》出台,还是去年07年的修订,都没有提及过无人驾驶汽车,这是法律的空白。
安全和不安全,在管明提及要研究无人驾驶汽车之后,便成为科技版块的宠儿。
即便十年之后,在个人电脑几乎人手一台的情况下,人们对于一些重要的事情,还是相信纸和笔,对机械的不信任,对未知事物的谨慎,是人类共有的态度。
当然了,没人会怀疑管明研究不出来,但可能是几年,又可能是十几年,甚至只是在现有汽车上进行部分改造,又或者是推翻所有车型,重新设计一款。
中间的利益,让无数人心动,而在管明说出要研究无人驾驶汽车之前,汽车行业最吸引大众目光的研发方向,大概也就是电动汽车了。
法律的空白,是一种放纵,毕竟上届沪市大佬知道管明要研究这个,甚至说愿意牵线搭桥联系国内国产的汽车厂商,上头有人比明文规定更让管明放心。
更深层次的来看,大佬当初应该是有意而为,因为之后,管明也着力于军方科研,无人驾驶汽车如果成功研发,先不说市场问题,起码有很大机会转为军用品,在现代化战争中,可以少死很多人,可以多出很多不惧生死的战力。
大概也是有上届沪市大佬顶住了压力,管明这边的研发,一直都没有遭到外界干扰。
沪市三月已经春暖,也有花开,只不过管明所属的这片区域,都是大片大片的草地。
虽然是泥土地,但地面很平整,感觉不到起伏。
双手按在方向盘上,管明虽然不想未来绿草长在头上,但他现在的确踩在绿草头上。
方向盘、油门等都是可以隐藏与突显的,但转换的速度不同。
由无人驾驶转变到人工驾驶,预设为十秒钟中间有3秒钟为弹出时间,其中除了方向盘之外,驾驶位也迅速归位,靠背与坐垫的钝角不超过120°,剩余七秒钟为准备时间,比如说拉好裤门什么的……
在最后一秒钟,驾驶系统会进行判定,通过油门、刹车、离合的压力来判断驾驶员是否准备好架势,最重要的是要判断方向盘上有没有手,如果没有手,就算是把前面仨都给踩碎了,也依旧不会转换成人工驾驶。
“真是秋名山上行人稀,常有车辆较高低啊~”管明轻声嘀咕了一声,然后在方向盘中间点了两下,猛打方向盘。
车子虽然比普通轿车要高,但因为很多设备都塞车子地下,所以重心较低,没感觉到车子有飘的感觉,一个U形转弯,轻而易举的出现了。
档位是按钮形式,在方向盘中间靠上的位置,而喇叭则是在靠下的位置,方向盘和普通的方向盘不同,中间部分是不能旋转的。
相对于车子外形上的改变,内部的传输结构改变的更大,其中最主要的原因是,车内系统更加全面与便捷。
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