空中巴士的飞行速度非常快,但这并不是它最为优秀的地方。
与传统的地面交通方式相比,它实际上更接近于地下交通。但与直到2200年仍在使用的“地下铁路”这种交通方式不同的是,它具有更强的灵活性。只需要站在候车平台上,很快就会有闲置的空中巴士将人接走。
人工智能会调取街道监控和个人信息,确定哪些候车人会前往同一个目的地。之后就会派来足够接上这些旅客的、不同大小的空中巴士——最小的就像是加百列使用的这种单人空中快艇,而最大的也有能载客二十八人的大型空中“鲸船”。一共有七种不同的型号,它们统称为空中巴士。
所有的空中巴士,都服从于同一个人工智能。它们的航线并非是完全的直线抵达重点,而是如同电路图一样经过了细密而精致的规划,保证同一平面内能容纳最多的空中巴士而不会相交——因为巴士的规模、路线、速度和目的地的不同,这种规划是动态完成的。
能够规划出最优的飞行速度与飞行路线,保证真正的零事故率。因为事先就经过了完善的路线、速度、高度等提前规划,在同平面上所有的空中巴士的航线,都永远不会交汇。
一人至四人的小型巴士,可以在升空之后再决定路线,那是因为它们的空间小、行动较为灵活;而大一些的,则会在确定目的地之后,再升空到合适的高度,以免对其他的空中巴士的路线造成过大的影响。
它可以在很短的时间内抵达400km/h以上,这是一个常规级别的速度。而如果要在进行长途旅行,则需要特殊型号的空中巴士——“幽灵”和“女妖”,前者只能搭载一人,后者则满载四人。
这两个不太吉利的名字之下,是它强大而特殊的性能。它可以在极短时间内半潜入到止境中,部分从物质界脱离,因此能轻易的达到十倍音速以上,而不会对乘客造成太大的生理压力,也可以将能量耗费压到最低。最关键的是,它可以直接沿直线移动——甚至穿行到地壳内部。
事实上,这种特殊型号的空中巴士,是淘汰下来的军用潜航技术的投放地。它原本的目的,是为了让飞船全速前进的时候无需避开太空垃圾,也可以直接从较小的星球浅表面穿行而过,可以大幅节约护盾能量。
在那之后,灵能跃迁技术得到了进一步的发展。人类已经可以深度潜入止境——这意味着真正意义上的超空间旅行,而非是半潜入状态下的、将持续几百上千年的漂流。
于是,这种半潜入技术就失去了作为超空间引擎技术的必要性,退而成为了一种快速反应的个体防护能力:如果能在短时间内完成半潜入,就可以成为对物质武器的一种特殊防御机制。
在半潜
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